BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。除了隔离的公交专用道外，BRT系统一般还包括：乘客通过多个车门水平登乘； 车外售检票； 专门的BRT管理及规划机构； 与多个运营商签署的优质服务合同； 舒适的候车棚与车站； 清洁的公交车技术； 交通方式的整合以及为非机动车交通提供的设施； 卓越的市场营销特征和客户服务。 BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。历史上最著名的BRT系统在巴西的一个名叫库里提巴的小城市。但是自二零零四年以来，世界各地已建成的最令人瞩目的BRT系统都是在人口过千万的大城市中实施，如：圣保罗、首尔、墨西哥城、北京、厦门、成都与雅加达。
广州市城市快速公共交通系统(Guangzhou Bus Rapid Transit),简称GBRT，广州BRT，筹划建设4年之久，耗资13亿元。2008年11月31日，广州BRT动工，2010年2月10日，广州BRT快速公交试验线正式开通。广州BRT的造价十分低，修建速度快，造价只是广州地铁系统的1/10。广州快速公共交通系统西起天河体育中心，东至黄埔夏园，全线总长22.9公里。
德国时间2012年11月7日中午12时，广州快速公交（BRT）项目被联合国气候变化顾问委员会评为“2012年应对气候变化灯塔项目”。这是广州BRT继“可持续交通奖”后获得的又一个世界级奖项。2012年广州BRT又荣膺联合国应对气候变化“灯塔奖”。广州市委、市政府委托，广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄率代表团出席在卡塔尔首都多哈举行的颁奖典礼，接受由《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书Christiana Figueres颁发的联合国应对气候变化“灯塔奖
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